Transat Jacques Vabre : Isabelle et Pierre se confient à 2 jours du départ

« Nous sommes prêts, le bateau est prêt, je me sens bien. Le convoyage vers le Havre, entre le 12 et le 13 octobre, a été un régal. Nous avons pu tester des voiles dans le portant un peu tonique. Nous sommes arrivés avec 5 jours d’avance pour justement rencontrer ces belles conditions en mer. En partant de Lorient plus tard, nous nous serions retrouvés avec du vent de face en Manche, ce qui aurait compliqué notre progression »

« Le bateau est à un niveau de préparation encore plus avancé que l’année dernière. Nous avons eu le temps de vérifier plein de détails : remplacement de bouts, contrôle du mât, mettre un peu de graisse par ci par là, vérifier que les poulies tournent bien, enlever le sel pour éviter les frottements…  Notre dernière grosse manœuvre a été la sortie d’eau qui a suivi le Défi Azimut, qui nous a permis de vérifier toute la structure de la coque et le système de quille. Nous avons également réparé les foils et modifié la taille de la colonne de winchs, de manière à l’adapter encore plus au gabarit d’Isabelle afin qu’elle gagne en force. Au Havre, nous avons déroulé le programme classique d’avant course, avec dix jours de préparation du bateau et de finalisation des ultimes préparatifs pour être prêts le jour J »

« J’ai hâte de partir ! Je sais que le parcours ne sera pas facile, mais j’ai hâte de nous voir sortir du Golfe de Gascogne, de rentrer dans les Alizés, et d’entamer la descente jusqu’au Pot-au-Noir. C’est vraiment un beau moment de cette transat. Le Pot-au-Noir se situe un tout petit peu plus au nord que l’équateur et c’est comme une ceinture autour du globe terrestre dans laquelle il y a des vents très perturbés, où il y a à la fois très peu de vent et des grains avec de grosses tempêtes. Il y fait chaud et humide, et ce n’est pas très agréable d’y naviguer. Le Pot-au-Noir nous avait donné bien du fil à retordre avec Pierre lors de la Transat Jacques Vabre de 2017. Nous y étions restés englués plusieurs jours durant ! Et ce qui est particulier dans cette édition, c’est qu’on va devoir le traverser deux fois ! »

« Nous avons quelques rendez-vous obligatoires avec l’organisation de la course, tels que les briefings, le contrôle sécurité ou encore la présentation des skippers, mais ce n’est pas du 8h-20h. Nous disposons quand même de pas mal de temps. J’aime bien être sur place pour cette dernière semaine. Je n’ai aucun stress. Je connais déjà ce sentiment et je n’éprouve pas de pression. J’en ai profité pour vérifier, avec le team Voile MACSF, l’ensemble de l’avitaillement et l’emplacement des différents équipements à bord, histoire d’être tout de suite opérationnel durant la course. Ce temps me permet aussi de faire du sport et d’effectuer quelques courses, comme trouver un livre pour la traversée ou vérifier ma playlist. »

« Je fais le plein d’énergie chez moi à Lorient. Je continue de travailler avec Philippe mon préparateur mental pour être sereine et bien ancrée dans mon corps avant ce départ. Je crois que c’est ce qui compte le plus. Et puis, il y a quelques séances de sport pour ne pas perdre complètement le fil. Mais je ne vais pas trop tirer sur la corde pour être en pleine forme au moment du départ.  Cette phase d’avant course est assez dense. Entre les questions de dernière minute, les différentes interviews avec la presse, les questions techniques sur le bateau et l’avitaillement qui se fera au dernier moment, les sollicitations sont nombreuses. Le routage et la météo vont, à partir de jeudi, bien m’occuper aussi. Nous travaillons avec Christian Dumard, météorologue, et les choses vont commencer à se préciser ces vendredi et samedi. »